UN CONCEPT DIFERIT DE VEHICUL PENTRU TRANSPORTUL MĂRFURILOR VRAC ÎN OFF-ROAD

Într-o industrie în care configurația 6x6 a devenit aproape un standard, Hyundai propune o abordare diferită: mai simplă, mai compactă și mai adaptată realităților din teren. Noul model ADT din Seria A, clasa 45 tona, HA45A 4x4, este conceput pentru a putea fi exploatat la performanțe maxime acolo unde alte autobasculante articulate, încep să piardă din eficiență — pentru distanțe mai lungi, cu condiții de drum mai bune, dar și pe căi de transport precare, rampe abrupte, terenuri dificile, cu denivelări accentuate și aderență scăzută.

Prin reducerea la două axe, utilizarea unei punți spate cu roți jumelate și integrarea tracțiunii pe ambele axe, noul model nu pierde contactul cu terenul, ci gestionează diferit interacțiunea cu solul, menținând o suprafață de contact comparabilă cu cea a unui 6x6, dar cu o arhitectură mai simplă și mai eficientă din punct de vedere mecanic, apropiată de cea a unei autobasculante rigide. Astfel HA45A 4x4 reușește să ofere viteza și eficiența de transport a unei autobasculante rigide, combinate cu stabilitatea, capacitatea de a urca și presiunea redusă asupra solului, specifice unei autobasculante ADT cu tracțiune integrală 6x6, devenind astfel o soluție eficientă, în orice condiții meteorologice, pentru carierele, lucrări de terasare și proiectele de construcție mari sau șantierele sensibile sau cu acces dificil.

PUTERE FĂRĂ COMPROMISURI, CONTROL ÎN ORICE SITUAȚIE

Sub capotă, Hyundai nu reinventează, ci rafinează o rețetă deja validată. Utilizat și pe modelul HA45A 6x6, motorul Scania DC13 Stage V de 13 litri livrează 368 kW (~ 500 CP) și un cuplu de 2 476 Nm, asigurând forța necesară pentru transportul încărcăturilor grele chiar și în condiții dificile.

Puterea furnizată de motor este transmisă la roți printr-o cutie automată ZF controlată electronic, cu opt trepte de mers înainte și patru de mers înapoi, completată de un retarder integrat și o funcție de blocare în toate treptele de viteză. Frâna de încetinire cu patru trepte, ce se acționează de la o manetă situată în dreapta volanului, este foarte eficientă și permite menținerea unei viteze constante la coborâre, fără utilizarea excesivă a frânelor de serviciu — un detaliu care face diferența în exploatarea de zi cu zi.

Frânele cu disc umede, răcite cu ulei, sporesc capacitatea de frânare atunci când este necesar, iar utilajul poate fi menținut în poziție de oprire, chiar și atunci când operatorul își ia piciorul de pe pedala de frână, grație funcției automate „auto-hold”.

DOUĂ AXE, MAI MULT DECÂT O SIMPLĂ ALEGERE TEHNICĂ
Configurația 4x4 nu este doar un exercițiu de design, ci răspunsul la o nevoie concretă de șantier. În primul rând, configurația cu două axe combinată cu roți duble pe puntea spate, permite o distribuție eficientă a sarcinii și un comportament optimizat pe terenuri moi, reducând tendința de afundare și îmbunătățind tracțiunea. În al doilea rând, prin eliminarea celei de-a treia axe și utilizarea roților jumelate la axa spate, cu anvelope de volum mare:

• • se păstrează o presiune scăzută asupra solului;
  • crește manevrabilitatea;
  • se reduce complexitatea mecanică și pierderile interne din transmisie (mai puține diferențiale, planetare etc.)

Inelul de virare este situat în fața punctului de articulație al șasiului, asigurând o distribuție uniformă a greutății între partea din față și cea din spate a autobasculantei ADT. Acest lucru permite operatorului să utilizeze mai eficient diferențialele cu alunecare limitată, chiar și în timpul virajelor, oferind tracțiune și control maxim.
În același timp, diferențialele față spate cu alunecare limitată, împreună cu diferențialul longitudinal cu blocare manuală și distribuția optimizată a greutății asigură tracțiune maximă constantă și în condiții dificile de exploatare, fără a compromite controlul utilajului.
Pe terenuri moi, acest lucru se traduce printr-o tendință mai redusă de afundare și o capacitate mai bună de a menține tracțiunea, în special în zonele unde un 6x6 poate pierde eficiență din cauza rezistențelor interne mai mari.
Rezultatul este o autobasculantă care nu doar se deplasează, ci „citește” terenul și se adaptează în timp real, având un comportament mai previzibil pe terenurile dificile, unde controlul tracțiunii devine mai important decât simpla multiplicare a punctelor de sprijin.

STABILITATE ȘI CONFORT ÎNTR-UN ANSAMBLU MAI COMPACT

Un alt element cheie este suspensia hidro-gaz cu compensare automată a nivelului, care menține utilajul stabil în deplasare sau staționare chiar și pe teren accidentat. Aceasta nu doar că îmbunătățește confortul operatorului, ci contribuie direct la controlul încărcăturii și la siguranța în exploatare.

În același timp, centrul de greutate coborât și distribuția sarcinii pe puntea spate contribuie la stabilitatea în timpul transportului și al descărcării.

În paralel, arhitectura cu două axe aduce și un avantaj important în dinamica utilajului. Șasiul compact asigură reducerea razei de virare exterioare (până la ~ 8,9 m) și permite operarea în spații înguste, acolo unde un ADT convențional (6x6) ar pierde timp cu manevre suplimentare. Cu mai puține componente în lanțul cinematic și un șasiu mai scurt, HA45A 4x4 reacționează mai rapid la variațiile terenului și este mai ușor de controlat pe trasee sinuoase.

Această combinație dintre stabilitate și agilitate transformă fiecare ciclu de transport într-un proces mai eficient.

PRODUCTIVITATE GÂNDITĂ LA NIVEL DE CICLU DE OPERARE, NU DOAR DE CAPACITATE

Bena basculantă, oferită opțional cu încălzire și plăci de uzură suplimentare, este proiectată pentru o reținere maximă a încărcăturii. Cu o masă operațională de 45.000 kg, o sarcină utilă de 41 t și o benă fără oblon spate cu capacitatea de 24,4 m3 (25,7 m³, cu oblon tip hayon) HA45A 4x4 rămâne în liga superioară a basculantelor articulate.

Însă adevărata diferență nu vine din cifre, ci din modul în care acestea sunt valorificate. Designul compact, centrul de greutate coborât și sistemele de monitorizare a sarcinii încărcate și de indicare a supraîncărcării, prin intermediul suspensiei spate, contribuie la cicluri de lucru mai rapide și mai bine controlate. În plus, pe cadru este montat un senzor de înclinare cu funcție de protecție împotriva răsturnării și funcție de detectare a poziției corpului benei față de centrul de greutate, pentru a asigura o basculare stabilă. Un alt detaliu important este cadrul posterior înclinat al șasiului, care:

• • coboară centrul de greutate;
  • facilitează descărcarea materialului, la un unghi de basculare a benei de 700;
  • crește stabilitatea la basculare.

În practică, asta înseamnă mai mult material transportat într-un timp mai scurt — fără a crește uzura sau consumul și, foarte important, în condiții de siguranță

OPERATORUL, ÎN CENTRUL ECUAȚIEI

Cabina, recent modernizată anul acesta și pentru celelalte modele, urmează filosofia deja consacrată a seriei A: acces facil, spațiu generos, comenzile intuitive și ergonomice, vizibilitate excelentă și structură ROPS/FOPS, toate sunt gândite pentru cicluri lungi de lucru în siguranță și confort. Scaunul cu suspensie pneumatică și cotiere integrate, monitorul color de 12 inch, sistemele HVAC și audio modernizate, precum și nivelul redus de zgomot transformă mediul de lucru într-unul controlat și previzibil, chiar și în condiții dificile. Avertizarea acustică la mers înapoi și o cameră video în spate sunt standard.

Toate acestea sunt genul de detalii care influențează direct productivitatea zilnică.

EFICIENȚĂ CARE CONTINUĂ DINCOLO DE ȘANTIER

Hyundai a gândit modelul HA45A 4x4 și din perspectiva costurilor totale. Accesul la punctele de service de la nivelul solului, dispunerea centralizată a filtrelor și reducerea numărului de componente de uzură contribuie la reducerea timpilor de mentenanță și la creșterea disponibilității utilajului, precum și la costuri operaționale mai mici.

Într-o industrie în care fiecare oră contează, aceste detalii devin decisive.

O NOUĂ NIȘĂ ÎN SEGMENTUL AUTOBASCULANTELOR ADT

HA45A 4x4 nu vine să înlocuiască modelele 6x6, ci să completeze gama. Este răspunsul Hyundai pentru aplicațiile unde:

• • terenul este instabil;
  • spațiul este limitat;
  • eficiența operațională primează.

Prin această lansare, producătorul coreean nu doar extinde gama, ci propune o schimbare de perspectivă: performanța nu mai înseamnă doar capacitate maximă, ci adaptabilitate inteligentă.

FINAL DESCHIS: MUTARE STRATEGICĂ SAU ÎNCEPUTUL UNEI TENDINȚE?

Prin HA45A 4x4, Hyundai testează limitele unui concept consacrat și arată că există loc pentru inovație chiar și într-un segment matur. Alegerea unei configurații cu două axe și tracțiune integrală arată că eficiența nu mai este definită doar de capacitate, ci și de adaptabilitatea la teren și costurile totale de operare.

Este genul de utilaj care nu impresionează doar prin cifre, ci prin modul în care răspunde unor probleme reale din șantier. Dacă această abordare va deveni un nou standard sau va rămâne o soluție de nișă, rămâne de văzut. Cert este că, odată cu acest model, regulile jocului au început deja să se schimbe.

Obligațiile legale cheie pentru proiectele de demolare în 2026:

• Sarcina de valorificare de minimum 70%: Firmele de construcții sunt obligate prin lege să asigure pregătirea pentru reutilizare, reciclare și alte operațiuni de valorificare materială pentru cel puțin 70% din masa deșeurilor nepericuloase provenite din activități de demolare.
• Demolarea Selectivă – Standard Obligatoriu: Începând cu acest an, normele tehnice impun efectuarea demolărilor selective pentru a permite separarea corectă a fracțiilor (beton, cărămidă, metal, lemn). Această metodă este obligatorie pentru obținerea procesului-verbal de recepție la terminarea lucrărilor.
• Trasabilitatea Digitală: Toate cantitățile generate trebuie raportate în timp real în sistemele de monitorizare ale autorităților de mediu. Orice abatere de la fluxul de valorificare poate atrage suspendarea autorizațiilor de construcție sau desființare.
• Utilizarea Materiei Prime Secundare: Legislația actualizată favorizează reintroducerea materialelor concasate (precum agregatul de beton) direct în noile fluxuri de construcție de pe același amplasament, reducând amprenta logistică și taxele de depozitare la groapa de gunoi.

Beneficiile conformării imediate:

1. Evitarea sancțiunilor: Respectarea riguroasă a planului de gestionare a deșeurilor elimină riscul amenzilor drastice prevăzute de legislația privind protecția mediului.
2. Acces la proiecte publice: Conformitatea cu normele de reciclare este o precondiție eliminatorie în orice licitație publică ce vizează lucrări de infrastructură sau reabilitare.
3. Eficiență operațională: Prin utilizarea utilajelor specializate de concasare și sortare direct pe șantier, se elimină costurile majore de transport și taxele de eliminare a deșeurilor.

Echipamente adaptate pentru fiecare etapă a procesului

Execuția corectă a unui proces de reciclare eficient pornește de la echipamente performante și bine integrate în fluxul operațional. Aici intervine expertiza CTE Solution, care oferă soluții complete, de la colectare până la producerea de agregate reciclate.
Printre dotările disponibile pentru reciclarea deșeurilor din construcții și demolări se numără:

• Echipamente de colectare și transport – containere, camioane cu cârlig sau brațe paralele și remorci specializate;
• Excavatoare și încărcătoare cu atașamente hidraulice diverse (picon, foarfecă, pulverizator, cupă de sortare/concasor);
• Concasoare și stații de sortare – mobile, compacte sau fixe;
• Separatoare magnetice și optice pentru sortarea metalelor feromagnetice sau neferoase;
• Tocătoare industriale – pentru prelucrarea materialelor voluminoase;
• Tunuri pulverizatoare anti-praf – pentru un mediu de lucru mai sănătos;
• Cabine de sortare – fixe sau mobile, pentru operare ergonomică și eficientă;
• Stații personalizate de sortare și separare – proiectate conform nevoilor specifice ale fiecărui

Echipamente adaptate pentru fiecare etapă a procesului

Execuția corectă a unui proces de reciclare eficient pornește de la utilizarea unor echipamente performante, bine integrate în fluxul operațional. Aici intervine expertiza CTE Solution, care oferă soluții complete, de la colectare până la producerea de agregate reciclate.

Dotări disponibile pentru reciclarea deșeurilor din construcții și demolări:

• Echipamente de colectare și transport
Reprezintă baza oricărui flux eficient. Sistemele moderne de containere, camioanele cu cârlig sau cu brațe paralele și remorcile specializate permit manipularea rapidă și sigură a deșeurilor direct de pe șantier. Aceste soluții optimizează logistica, reduc timpii morți și contribuie la un control mai bun al fluxurilor de materiale.

•  Excavatoare și încărcătoare cu atașamente hidraulice
Constituie nucleul operațiunilor de demolare selectivă. Atașamentele precum piconul, foarfeca hidraulică, pulverizatorul sau cupele de sortare și concasare permit fragmentarea controlată a structurilor și separarea materialelor încă din faza inițială. Astfel, crește gradul de valorificare și se reduce contaminarea fracțiilor reciclabile.

• Concasoare și stații de sortare
Elemente esențiale pentru transformarea deșeurilor minerale (beton, cărămidă, asfalt) în agregate reutilizabile. Disponibile în variante mobile, compacte sau fixe, aceste echipamente permit procesarea direct pe șantier sau în centre dedicate, oferind flexibilitate maximă în funcție de amploarea proiectului.

• Separatoare magnetice și optice

Tehnologiile moderne de separare asigură extragerea eficientă a metalelor feroase și neferoase din fluxul de deșeuri. Acest pas este crucial pentru creșterea calității materialelor reciclate și pentru valorificarea economică a fracțiilor metalice.

• Tocătoare industriale
Destinate reducerii volumului materialelor voluminoase, precum lemnul, plasticul sau alte deșeuri mixte. Prin fragmentare controlată, acestea facilitează transportul, sortarea ulterioară și integrarea materialelor în procesele de reciclare.

• Tunuri pulverizatoare anti-praf
Un element esențial pentru protecția mediului și a sănătății operatorilor. Aceste echipamente reduc semnificativ emisiile de particule în suspensie, contribuind la respectarea normelor de mediu și la crearea unui mediu de lucru sigur.

• Cabine de sortare
Soluții ergonomice, fixe sau mobile, care permit operatorilor să efectueze sortarea manuală în condiții optime de siguranță și eficiență. Sunt integrate în liniile de reciclare pentru a asigura o separare cât mai precisă a materialelor.

• Stații personalizate de sortare și separare
Proiectate în funcție de specificul fiecărui proiect, aceste instalații complete integrează toate etapele procesului: alimentare, concasare, sortare, separare și evacuare. Flexibilitatea în configurare permite adaptarea rapidă la cerințele pieței și la tipurile variate de deșeuri procesate.

Modularitate și adaptare la nevoile pieței

Una dintre cele mai mari avantaje ale soluțiilor furnizate de CTE Solution este adaptabilitatea: echipamentele pot funcționa atât în regim mobil, direct pe șantier („on site”), cât și ca instalații fixe în centre de procesare. Modularitatea sistemelor permite ajustarea fluxurilor de lucru în funcție de volumul de material și de cerințele de performanță, fără a compromite rezultate.

Consultanță și suport complet
Mai mult decât simpla vânzare de utilaje, CTE Solution oferă și servicii integrate de consultanță: de la proiectare (inclusiv design 2D/3D), până la punerea în funcțiune, training pentru operatori, service on site și suport post vânzare. Astfel, companiile care investesc în soluții de reciclare pot beneficia de rentabilitate rapidă, reducere a costurilor operaționale și optimizarea proceselor de lucru.

Beneficii concrete pentru afaceri sustenabile

Implementarea unei linii eficiente de reciclare a deșeurilor din construcții aduce avantaje clare:
• produse reciclate cu valoare de piață (ex. agregate pentru drumuri sau fundații);
• costuri reduse de depozitare și transport;
• îmbunătățirea imaginii companiei prin practici responsabile de mediu;
• conformitate cu standardele de mediu și legislația privind deșeurile.

Reciclarea deșeurilor din construcții și demolări nu mai este doar un subiect de discuție, ci o realitate profitabilă și sustenabilă. Printr o gamă completă de utilaje și soluții integrate, CTE Solution ajută companiile să transforme provocările gestionării deșeurilor în oportunități de afaceri — mai eficiente, mai curate și orientate spre viitor.

Aplicarea standardului EN 1501-1:2021 marchează un moment de cotitură pentru flota de vehicule de colectare a deșeurilor (VCD) din România. Deși publicat în 2021, standardul a devenit o cerință fermă în caietele de sarcini ale licitațiilor de salubrizare începând cu 2024.

Impactul său este direct și profund: creșterea nivelului de siguranță al lucrătorilor și alinierea tehnologică a operatorilor români la cerințele europene actuale.

Ce reprezintă EN 1501-1:2021?

EN 1501-1:2021 este standardul european de siguranță aplicabil vehiculelor de colectare a deșeurilor cu încărcare prin spate. Acesta înlocuiește versiunea anterioară (2011) și introduce cerințe tehnice semnificativ mai stricte pentru reducerea riscurilor de accident în timpul operării.

Standardul vizează interacțiunea dintre operator, vehicul și mediul de lucru, punând accent pe eliminarea riscurilor generate de eroarea umană prin bariere tehnologice obligatorii.

Principalele reglementări introduse

1. Sistemul de trepte (scărițe) și limitarea vitezei

Una dintre cele mai importante modificări privește utilizarea treptelor din spatele autospecialei.

Când senzorii de prezență detectează un operator pe treaptă:

• viteza maximă este limitată electronic la 9 km/h;
• funcția de marșarier este blocată automat;
• depășirea vitezei admise declanșează alerte sau sisteme de frânare automată.

Vehiculul este considerat în „regim de operare activă”. Practic, este eliminată posibilitatea ca autospeciala să circule cu viteză mare cu lucrători poziționați în exterior.
Pentru deplasări mai lungi, standardul impune ca operatorii să se retragă în cabină.

2. Senzori și monitorizare

Vehiculele conforme trebuie să fie echipate cu:

• senzori de prezență/greutate în trepte;
• sisteme video performante (vizibilitate extinsă);
• sisteme de interblocare electronică;
• temporizări de siguranță la utilizarea dispozitivelor de urgență.

De exemplu, utilizarea improprie a dispozitivului de urgență („bridge device”) poate bloca temporar sistemul de compactare, prevenind forțarea echipamentului.

3.Interfața de ridicare (lifter) și compactarea

Standardul reglementează strict:

• eliminarea punctelor de strivire sau forfecare neprotejate;
• integrarea de senzori care opresc automat ciclul de compactare dacă este detectată o persoană în zona de risc;
• accesibilitatea și vizibilitatea butoanelor de oprire de urgență.

Scopul este clar: prevenirea accidentelor prin prindere sau strivire.

4. Vizibilitate și semnalizare

Sunt impuse cerințe sporite privind:

• iluminarea zonei de lucru;
• semnalizarea acustică și luminoasă;
• reducerea unghiurilor moarte prin sisteme video suplimentare.

Ce intenționează să obțină prin aplicarea acestora?

Implementarea acestui standard în România urmărește trei obiective majore:

1. Reducerea Accidentelor de Muncă: Colectarea deșeurilor este una dintre cele mai periculoase meserii. Noile bariere tehnologice împiedică erorile umane fatale (cum ar fi căderea de pe trepte în timpul marșarierului sau strivirea în mecanismul de compactare).
2. Standardizarea Flotei de Salubritate: Prin obligativitatea respectării SR EN 1501-1:2021 în contractele de delegare a gestiunii din 2024, se asigură că operatorii din România folosesc utilaje de același nivel tehnologic cu cele din restul Uniunii Europene.
3. Responsabilizarea Operatorilor: Reglementarea forțează companiile de salubritate să investească în mentenanță și formare profesională, deoarece sistemele moderne de siguranță "pedepsesc" utilizarea improprie (prin blocări temporare ale utilajului), prevenind astfel forțarea normelor de lucru.

În prezent, autoritățile contractante din România (Consilii Județene sau Asociații de Dezvoltare Intercomunitară - ADI) includ obligatoriu acest standard în Caietele de Sarcini pentru licitațiile de colectare și transport. Aceasta înseamnă că orice vehicul nou achiziționat sau propus în cadrul unui contract de salubrizare din 2024 trebuie să fie conform cu versiunea din 2021.

Productivitate versus siguranță

Limitarea la 9 km/h poate prelungi durata traseelor de colectare. Însă această restricție elimină riscul căderii fatale a unui lucrător în timpul deplasării.

Pentru distanțe mai mari între punctele de colectare, standardul permite anumite configurații tehnice care pot atinge viteze superioare, însă doar în condiții stricte de siguranță și vizibilitate. Tendința actuală este ca operatorii să fie obligați să se retragă în cabină pentru orice deplasare peste viteza de mers.

În plus, multe flote moderne sunt monitorizate prin GPS și telemetrie. Orice depășire a vitezei admise în timp ce treptele sunt ocupate poate fi înregistrată și sancționată.

Dimensiunea reală a problemei: costul uman

Alocarea unor bugete insuficiente pentru serviciile de salubrizare, precum și stabilierea criteriului „prețul cel mai scăzut” în licitațiile publice din România, a condus  la achiziția de utilaje care respectă doar standardele minime aplicabile la momentul fabricării.

Diferența de cost dintre un utilaj conform EN 1501-1:2021 și unul configurat la nivel minim poate fi semnificativă. Însă economia financiară inițială poate ascunde un risc major pentru siguranța operatorilor.

Multe accidente din domeniu sunt clasificate drept „erori umane”. Totuși, filosofia standardului 2021 este tocmai aceea de a reduce posibilitatea ca o eroare umană să devină fatală.

Un vehicul conform nu ar trebui să permită:

• marșarierul cu operator pe treaptă;
• deplasarea rapidă cu lucrători în exterior;
• continuarea ciclului de compactare în prezența unei persoane în zona de risc.

Atunci când astfel de situații apar, problema nu mai este exclusiv comportamentală, ci sistemică.

Rolul instituțiilor și necesitatea consolidării cadrului de control

În prezent, procesul de omologare vizează în principal conformitatea rutieră generală (frâne, emisii, sisteme de iluminare). O direcție de dezvoltare ar putea fi introducerea unor proceduri clare de testare funcțională a sistemelor de siguranță specifice suprastructurilor de salubritate.

Un mecanism de verificare activă ar putea include:

• testarea blocării marșarierului cu operator pe treaptă;
• verificarea limitării electronice la 9 km/h;
• testarea funcționării opririi de urgență și a interblocărilor.

Consolidarea acestui cadru ar transforma controlul din unul predominant reactiv într-unul preventiv.

Anatomia accidentelor: Inconștiență sau Defecțiune?

Multe accidente din domeniu sunt clasificate drept „erori umane”. Însă filosofia EN 1501-1:2021 este diferită: standardul introduce bariere tehnologice menite să împiedice transformarea unei greșeli într-o tragedie.

Un vehicul conform nu ar trebui să permită:

• marșarierul cu operator pe treaptă;
• deplasarea rapidă cu lucrători în exterior;
• continuarea ciclului de compactare în prezența unei persoane în zona de risc.

Atunci când astfel de situații apar, problema nu mai este exclusiv comportamentală, ci una de sistem și management al siguranței.

1. Accidentul prin strivire în marșarier (Cel mai frecvent)

Multe știri din ultimii ani (ex: București, Ilfov, Iași) au raportat cazuri în care operatorul de pe scăriță a căzut sau a fost lovit în timp ce șoferul efectua manevra de mers înapoi.

Dacă utilajul ar fi respectat norma 2021, marșarierul ar fi fost blocat automat de îndată ce operatorul a pus piciorul pe treaptă. Faptul că utilajul s-a putut mișca înapoi demonstrează fie un utilaj vechi, fie unul cu sistemele de siguranță anulate.

2. Căderea de pe trepte la viteză mare

Există numeroase cazuri în care operatorii au suferit traumatisme craniene sau fracturi grave după ce au fost aruncați de pe trepte la viraje sau la trecerea peste limitatoare de viteză.

Norma impune limita de 9 km/h. La această viteză, forța centrifugă într-un viraj sau șocul unei gropi sunt insuficiente pentru a arunca un om de pe platformă. Orice accident de acest tip la viteze semnificativ peste limita de 9 km/h este o încălcare directă a spiritului reglementării.

3. Accidentul prin prindere în mecanismul de compactare

Deși mai rare datorită barierelor fizice, încă apar cazuri în care lucrătorii sunt răniți de sistemul de presare.

Noile reglementări cer senzori care opresc imediat ciclul de compactare dacă o persoană intră în raza de acțiune a lifterului sau dacă butonul de urgență nu este vizibil/accesibil.

Nu este eroare umană când un șofer dă peste colegul său; este o deficiență în managementul siguranței și al achiziției. Un utilaj conform EN 1501-1:2021 nu permite șoferului să facă această greșeală.

"Fiecare secundă economisită prin 'păcălirea' senzorilor de viteză și fiecare euro economisit prin ignorarea normei EN 1501-1:2021 se plătește, mai devreme sau mai târziu, în vieți omenești. Nu este un accident când o mașină de gunoi strivește un om în marșarier; este rezultatul unei deficiențe asumate în managementul siguranței.”

EN 1501-1:2021 nu este doar o actualizare tehnică. Este o schimbare de paradigmă în gestionarea riscurilor din salubritate.

Începând cu 2024, conformitatea cu acest standard a devenit o condiție contractuală pentru noile licitații. Diferența dintre o flotă modernă și una învechită nu se măsoară doar în performanță sau cost, ci în capacitatea reală de a preveni accidentele.

EN 1501-1:2021 nu reprezintă un cost suplimentar, ci o investiție în siguranță.
Iar în domeniul salubrității, diferența dintre economie și protecție se poate măsura, uneori, în vieți omenești.

Concepute pentru intervenții regulate în aplicațiile de întreținere a drumurilor pe timp de iarnă,plugurile de zăpadă Cirron din portofoliul Schmidt, parte a Aebi Schmidt Group, sunt gândite pentru condiții reale de exploatare: zăpadă abundentă, carosabile variate și cerințe stricte de siguranță, durabilitate și confort acustic.

De la străzi urbane înguste la drumuri interurbane și trasee din zona montană medie, gama Cirron propune o construcție multi-panou specială care îmbină robustețea cu adaptabilitatea fină la infrastructura rutieră.N PLUG DE ZĂPADĂ ORIENTAT CLAR SPRE APLICAȚII URBANE

Prin construcția sa modulară, nivelul ridicat de protecție la impact, varietatea benzilor de uzură și multitudinea de opțiuni de configurare, Cirron se afirmă ca un plug optimizat pentru deszăpezirea urbană modernă. Este o unealtă gândită nu doar pentru a muta zăpada, ci pentru a face acest lucru controlat, silențios și eficient, cu costuri de exploatare predictibile – exact cerințele administrațiilor și operatorilor de drumuri din prezent.

Gama de pluguri de zăpadă Cirron a fost dezvoltată cu un obiectiv precis: deszăpezirea eficientă și controlată în mediul urban. Distanța redusă de evacuare laterală a zăpezii limitează proiecția materialului spre trotuare, clădiri sau vehicule parcate, un aspect esențial în orașe și localități dens construite. Nivelul scăzut de zgomot în timpul deszăpezirii și capacitatea lamei de a urma fidel profilul drumului permit intervenții inclusiv în zone rezidențiale, fără disconfort major pentru locuitori.

În același timp, plugurile de zăpadă Cirron rămân o soluție flexibilă, adaptată și drumurilor comunale sau interurbane, precum și sectoarelor din zona montană medie, unde condițiile de iarnă pot fi mai solicitante. Gama Cirron este adaptată pentru montarea pe Unimog, camioane și tractoare agricole.

PANOURILE LAMEI – NUCLEUL CONSTRUCȚIEI PLUGULUI DE ZĂPADĂ CIRRON
Elementul definitoriu al gamei Cirron este construcția modulară a lamei. În funcție de model, lama de deszăpezire robustă și ușoară, este alcătuită din trei până la cinci panouri ranforsate independente, extrem de rezistente la torsiune. Acestea sunt montate pe un cadru robust, întărit și el în toate zonele de transmitere a eforturilor, ceea ce garantează o absorbție și o transmitere optimă a forțelor.

Fiecare panou este ghidat elastic prin patru brațe de legătură elastice din poliuretan precomprimat – două superioare și două inferioare – care permit o adaptare independentă la denivelările carosabilului.

Această soluție constructivă asigură:
• contactul constant al panourilor cu suprafața drumului;
• uzură uniformă a benzilor de raclare;
• un proces de deszăpezire curat, inclusiv pe carosabile deformate sau cu urme de trafic.
Lagărele din plastic ale axelor patinelor de sprijin, brațele de legătură elastice din elastomer, precum și inelele din teflon ale axelor paralelogramelor de cuplare contribuie toate la calitatea rulării și la curățarea silențioasă a zăpezii.
Profilul relativ plat al panourilor, combinat cu un unghi de atac de 7° al benzii de uzură, favorizează rularea controlată a zăpezii și limitează aruncarea laterală a acesteia. Pentru aplicațiile urbane, acest comportament este esențial, deoarece reduce riscul de împrăștiere a zăpezii pe trotuare sau în zonele pietonale.

TRECEREA PESTE OBSTACOLE – SIGURANȚĂ FĂRĂ COMPROMIS

În exploatarea zilnică de iarnă, contactul cu capace de canal, borduri sau denivelări ascunse sub stratul de zăpadă este inevitabil.
Cirron este echipat cu un sistem brevetat de depășire a obstacolelor, care permite panourilor să cedeze controlat la impact și să revină automat în poziția de lucru.
Spre deosebire de soluțiile rigide, acest sistem reduce semnificativ riscul de avariere a lamei și a vehiculului purtător la depășirea obstacolelor, menținând în același timp continuitatea lucrului.
Panourile rămân permanent în poziția de lucru, fără a necesita intervenția operatorului, un avantaj important în traficul urban.

BENZILE DE UZURĂ – CONFIGURARE ÎN FUNCȚIE DE SCENARIU DE LUCRU
Unul dintre punctele forte ale plugurilor de zăpadă Cirron este varietatea benzilor de uzură disponibile, care permit adaptarea precisă a lamei la tipul de zăpadă și la natura suprafeței rutiere:
• Benzi din oțel (S) – reprezintă o soluție polivalentă, clasică și economică, potrivită pentru zăpadă dură și/sau compactată, cu efect de raclare agresiv. Aceste benzi de uzură sunt rezistente la îndoire și torsiune, ceea ce asigură o curățare eficientă;
• Benzi Combi C36 / C50 (două grosimi diferite) – realizate din oțel, cauciuc și inserții ceramice, oferă performanțe apropiate de banda de uzură din oțel, dar cu uzură mai redusă, vibrații mai mici și nivel de zgomot diminuat, ceea ce le face foarte avantajoase în orașe;
• TUCA SX – bandă de uzură de înaltă performanță, cu inserții din carbură de tungsten încastrate în cauciuc vulcanizat între plăci curbate din oțel Hardox 400, destinată utilizării intensive pe termen lung;
• Benzi din cauciuc (R) – recomandate pentru centre urbane, parcări și suprafețe sensibile, eficiente mai ales pe zăpadă proaspătă sau umedă, datorită caracteristicilor flexibile și elastice ale cauciucului;
• GuKo GK5 – soluție optimizată pentru zăpadă topită, cu frecare redusă și durată de viață extinsă. Fiind compusă dintr-o placă de fixare din oțel pe care este turnat cauciuc cu inserții din
corindon în miez, ea este agresivă decât o bandă clasică din cauciuc.

Această diversitate permite operatorilor să configureze lama în funcție de priorități: agresivitate, nivel de zgomot, protecția

SISTEMUL DE RIDICARE ȘI ORIENTARE
Plugurile de zăpadă Cirron utilizează un sistem patentat de ridicare în trei puncte, cu oscilație laterală integrată. Ridicarea și coborârea lamei se realizează fără deformări, iar revenirea automată în poziția de lucru sau de transport este asigurată de silentblocuri de revenire, fără arcuri de susținere.
Orientarea lamei este realizată prin doi cilindri hidraulici cu dublu efect, care lucrează simultan în opoziție. Această soluție oferă:
• forță mare de orientare;
• menținere fermă a unghiului de lucru;
• stabilitate la unghiuri de 32° sau 36°, fără jocuri sau vibrații nedorite.

DISPOZITIVE DE SPRIJIN ȘI OPRITOARE LATERALE
Pentru a proteja banda de uzură și a îmbunătăți comportamentul la lucru, Cirron poate fi echipat cu roți de sprijin pivotante sau patine de alunecare. Acestea contribuie la:
• trecerea mai lină peste obstacole;
• reducerea șocurilor transmise lamei;
• prelungirea duratei de viață a benzilor de uzură.
În plus, opritoare laterale sudate, montate pe ambele extremități ale lamei, protejează eficient structura la contactul cu borduri sau trotuare, un aspect frecvent întâlnit în mediul urban.

DEFLECTOARE DE ZĂPADĂ – VIZIBILITATE ȘI CONTROL
Pentru a preveni ridicarea zăpezii spre parbriz și diminuarea vizibilității conducătorului auto, plugurile de zăpadă Cirron pot fi echipate cu mai multe tipuri de deflectoare:
1. Deflector curbat din elastomer, potrivit pentru toate tipurile de zăpadă, cu bandă de etanșare între panouri (sistem patentat) care împiedică zăpada topită să treacă printre panouri;
2. Bavetă din cauciuc montată pe fiecare panou, soluție universală pentru utilizare semiprofesională;
3. Deflector textil, cu înclinație reglabilă, recomandat pentru zăpadă pulverulentă și viteze mai mari de deszăpezire și putând fi combinat cu celelalte variante.
Aceste opțiuni sunt deosebit de importante în aplicațiile urbane, unde vizibilitatea operatorului și controlul fluxului de zăpadă sunt critice.

DISPOZITIVE DE CUPLARE ȘI COMPATIBILITATE
Lama Cirron este proiectată pentru o compatibilitate extinsă cu diferitele plăci de cuplare de pe vehicule purtătoare. Placa de cuplare de pe plug este reglabilă pe înălțime și permite montajul pe plăci mărimile 3 sau 5, după norma DIN, universale F1, după standardul EN 15432, precum și după standarde
elvețiene sau austriece.
Pentru tractoarele agricole, este disponibil un sistem de cuplare în trei puncte (categoriile I–III), care simplifică montajul și extinde aria de utilizare a plugului.

OPȚIUNI ȘI ECHIPAMENTE SUPLIMENTARE
Pentru adaptarea fină la cerințele fiecărui operator, Cirron poate fi echipat cu:
• extensii laterale din poliuretan sau oțel, pentru partea din drepta și/sau stânga a plugului;
• marcaj reflectorizant sau sistem LumiFog;
• lumini LED de semnalizare;
• rampă de faruri suplimentare (de întâlnire, de drum), reglabile în lățime și înălțime.

Aceste dotări contribuie la siguranță, vizibilitate și eficiență operațională, în special în traficul urban.

O SOLUȚIE MATURĂ PENTRU DESZĂPEZIREA URBANĂ
În deszăpezirea urbană modernă, eficiența nu mai înseamnă doar putere și lățime de lucru. Înseamnă control, precizie și capacitatea de a lucra zilnic, ore în șir, fără a deteriora infrastructura și fără a crea disconfort inutil. Din această perspectivă, Cirron nu este doar un ansamblu de oțel și cilindri hidraulici, ci o unealtă calibrată pentru realitatea orașelor de astăzi. Construcția multi-panou, sistemele elastice de depășire a obstacolelor și gama largă de benzi de uzură conturează o abordare matură, în care
fiecare detaliu are un rol clar: menținerea contactului cu carosabilul, reducerea nivelului de zgomot, limitarea aruncării laterale a zăpezii și protejarea vehiculului purtător și a infrastructurii urbane. Nu este o soluție impresionantă prin forță brută, ci una convingătoare prin echilibru și coerență tehnică.
În aplicațiile tot mai complexe de întreținere a drumurilor pe timp de iarnă, Cirron se poziționează ca un plug gândit nu doar pentru a îndepărta zăpada, ci pentru a face acest lucru controlat, silențios și constant, cu costuri de exploatare bine ținute sub control. O soluție care răspunde nu doar rigorilor tehnice, ci și responsabilității față de oraș.

Un adevărat pionier în electrificarea utilajelor de dimensiuni medii, producătorul francez Mecalac și-a pus deja amprenta asupra șantierelor locale sau chiar de interes național din toată Europa datorită gamei sale de utilaje inovatoare cu emisii zero. Totul a pornit de la observația că pe piața internațională nu există o ofertă susținută de utilaje electrice din gama medie, care să acopere complet cerințele unui șantier. Astfel, specialiștii Mecalac, recunoscuți prin capacitatea lor de a promova tehnologiile avansate și chiar noi concepte, au înțeles că succesul constă nu în utilizarea unor baterii mai mari, mai grele, și deci cu timpi de încărcare mai mari, ci în optimizarea gestionării energiei, pentru a asigura o autonomie suficientă de lucru.

Pentru a depăși provocările tehnice impus de noile generații de utilaje, Mecalac a reușit să facă un salt tehnologic important în ceea ce privește sistemul de distribuție hidraulică, precum și în ceea ce privește gestionarea energiei sistemelor auxiliare, cum ar fi încălzirea și aerul condiționat. Astfel consumul de energie este perfect optimizat, în condițiile în care puterea de lucru dezvoltată și capacitățile tehnice ale utilajelor sale electrice sunt identice, chiar superioare celor cu propulsie cu motor diesel, Mecalac garantând că utilajele sale lucrează pot lucra 8 ore pe șantier în regim normal, fără a fi necesară reîncărcarea lor.

Importatorul pentru România al întregii game de utilaje Mecalac, societatea CTE Solutions, susține și garantează capacitatea acestor utilaje de a lucra în medii de lucru diferite la randament maxim prin rețeaua sa națională de reprezentanțe și prin calitatea flotei de mașini de intervenție și întreținere pregătite adecvat, prezente pe teren 24h/24. Profesioniștii CTE Solutions oferă întreg suportul necesar firmelor de construcții din România pentru a achiziționa cele mai eficiente utilaje pentru fiecare activitate de șantier, inclusiv pregătirea dosarelor de finanțare.

Utilajele Mecalac: emisii zero și performanțe superioare

Mecalac a lansat un adevărat ecosistem de utilaje cu emisii zero pentru șantierele urbane, despre care spune că formează prima gamă integrată de mașini electrice de dimensiuni medii, ce include Excavatorul e12 de 11 tone, Încărcătoarele swing eS1000 și mai nou încărcătorul telescopic eS900tele precum și Dumperul eMDX cu o capacitate de 6 tone, ideal pentru transportul pământului sau a materialelor tehnice în interiorul șantierelor. Astfel, utilajele sale electrice acoperă toate activitățile esențiale: săpare, încărcare, transport, cu un randament chiar superior celor clasice și fără emisii, dar cu un nivel sonor redus.
Eficiente, cu un consum redus, chiar depășind utilajele similare cu motor termic: Valoarea unui producător de utilaje este dată de tehnologiile sale, de utilajele sale și mai ales de gradul de satisfacție al utilizatorilor. Mecalac, prin gama sa de utilaje cu acționare 100% electrică, oferă o tehnologie care are o probabilitate mai redusă de a se defecta, deoarece au mai puține mecanisme în mișcare și de o complexitate mai mică, decât de exemplu un utilaj cu motor termic cu toate sistemele de reducere ale noxelor incluse sau o cutie de viteze mecanică. De asemenea, intervalele de service sunt mai lungi și perioadele de oprire mai scurte, deoarece sunt mai puține părți în mișcare, fără ulei de răcire sau filtre șamd.

De ce sunt atât de performante? Cum arată tehnologia Mecalac la lucru?

Dincolo de regulile general valabile pentru utilajele electrice, iar Mecalac oferă utilizatorilor mult mai mult de atât. De exemplu, cele incluse 2 motoare electrice, unul pentru deplasare și altul pentru mișcările  de lucru, această arhitectură internă care se regăsește în fiecare tip de utilaj electric reduce consumul în mod esențial, deoarece sunt mai puține forțe de frecare interne și piese în mișcare care funcționează în același timp, fiecare motor acționând numai când este necesar, de obicei nu în același timp.

Cel mai mare dumper urban 100% electric disponibil pe piață: noul Mecalac eMDX păstrează fundamentele și moștenirea dumperelelor de șantier Mecalac 6MDX în ceea ce privește productivitatea, siguranța și fiabilitatea, integrând în același timp tehnologiile și expertiza Mecalac în soluții fără emisii. Dumperele sale electrice au un sistem eficient de gestionare a puterii și încălzirii bateriei, unic pe piață. Deoarece pe șantier sunt utilajele cu cele mai multe opriri și operațiuni dese de încărcare/descărcare, eMDX rămâne singurul de pe piață din gama de sarcini utile de 6 tone care poate funcționa fără probleme 8 ore, bateria sa încărcându-se la maxim în numai 4 ore. Cele 2 motoare electrice funcționează independent, unul având rolul de a permite deplasarea și al doilea pentru bascularea benei și acționarea părții hidraulice.
Este remarcabil de stabil în timpul lucrului, un mare atu al său fiind transmisia automată care distribuie puterea motorului direct la toate cele 4 roți. Gradul de securitate oferit pe șantier este de asemenea, unic, dumperul fiind testat conform celor mai dure norme ROPS/FOPS de nedeformare a cabinei la răsturnare sau căderea unei greutăți, în plus fiind echipat cu un sistem automat de detectare a obstacolelor din față.

Gama de încărcătoare frontale electrice Mecalac, leader de piață în domeniul autonomiei, stabilității, mobilității și gestiunii spațiului: Încărcătoarele frontale cu braț pivotant sunt adevărate bijuterii ale mecanicii, partea din față rotindu-se la 180o (sistem swing), comparativ cu celelalte modele de pe piață care au partea frontală articulată, ceea ce permite numai o schimbare a direcției de deplasare.

Excavatoarele electrice e12 pot face parte din orice organizare de șantier, alături de utilajele cu propulsie clasică

Bateriile NMC de nouă generație utilizate prezintă în prezent cel mai bun raport greutate/putere/calitate, fiind cele mai compacte și mai puternice existente pe piață. Nu necesită întreținere, au o durată de viață lungă și lucrează minim 8 ore în condiții de șantier, în condițiile în care la fiecare frânare, acestea recuperează din energie. Mecalac e12 este echipat cu două motoare electrice independente, unul pentru acționarea brațelor și uneltelor de lucru, iar celălalt pentru transmisie.
Piesa de rezistență pentru Mecalac rămâne gama sa excavatoare, cu un design unic pe piață, menit să le asigure performanțe de lucru care de obicei se întâlnesc la utilaje din clasa de greutate superioară. Cu o masă proprie de 11.300 kg, acestea pot atinge o viteză de deplasare de până la 25 km/h. Centrul de greutate coborât și perfect centrat pe geometria șasiului le asigură o stabilitate atât de mare, încât de exemplu modelul electric e12 are un diametru de întoarcere de doar 2,71 m și un unghi de înclinare al brațului de 140o, care îi permite să lucreze la sarcina maximă, de 3.470 kg chiar și pe șantierele din cadrul aglomerărilor urbane, de exemplu pe o singură bandă de circulație.
Înălțimea de ridicare cu echipament tip stivuitor este de 6.000 mm, acestea putând lucra la fel de eficient și la valori negative, furcile putând fi coborâte până la – 3.700 mm.

Nu putem să ne imaginăm o zonă urbană fără deșeuri, fie ele industriale sau casnice, și așadar fără gunoierele care să le colecteze în anumite zile ale săptămânii. Sunt obligatorii pentru orice colectivitate umană din secolul nostru și sunt peste tot. Dar, puțini dintre noi, cei care ni se pare că este normal să le vedem zilnic, știm că au fost inventate de către maistrul german Hans Zoller, în anii 1930, în orașul Mainz din Germania.

În anul 1938 acesta a brevetat primul camion de gunoi, dar producția propriu zisă a început în anul 1947 cu basculante pentru încărcarea pubelelor de gunoi prin partea din spate sau lateral. Odată cu dezvoltarea noilor pubele de plastic, capacitatea utilă a acestora a crescut enorm, și în anul 1961 firma  a brevetat sistemul de basculare automată a acestora. Istoria producătorului ZOLLER este marcată de numeroase invenții care au definit construcția autogunoierelor, așa cum le cunoaștem astăzi.

În continuare, în fruntea dezvoltării sectorului de curățenie municipală cu noul sistem EMP

Tehnologia evoluează permanent, la fel și cererile municipalităților care solicită sisteme de colectare a deșeurilor puternice, rapide, dar și ecologice și cu un nivel de zgomot redus. Cerințe normale, deoarece de cele mai multe ori pubelele sunt colectate la primele ore ale dimineții, iar ZOELLER a oferit și de această dată soluția tehnică corectă, prin lansarea sistemului Clean Drive cu acționare electrică auxiliară pentru caroserie și și sistemul de elevare a pubelelor. Dar acesta a fost numai începutul...

Abia dacă o auzi. Doar zumzetul pompei electrice arată că autogunoiera funcționează. Când camioanele electrice de gunoi se deplasează silențios pe străzi în zilele noastre, nu ne mai mirăm, totul a intrat în normalitate, dar aici există mai multă tehnologie sub capotă decât se vede cu ochiul liber. Prin noul său sistem EPM – Electric Power Move, care reprezintă o nouă generație de acționări electrice auxiliare, ZOELLER a lansat la sfârșitul anului trecut un sistem care duce mai departe performanțele Clean Drive, deja utilizat pe numeroase autogunoiere care lucrează silențios și curat în orașe din întreaga lume.

Sistemul a fost optimizat constant pentru a oferi o eficiență energetică unică, economie de spațiu și independență față de producătorii de vehicule. Toate aceste caracteristici îl recomandă ca fiind un pas important către o logistică a echipamentelor viitoare de eliminare a deșeurilor, mai durabile și complet electrice.

Sistemul Clean Drive, care a fost dezvoltat și testat timp de ani de zile, fiind integrat în prezent în numeroase vehicule specializate, utilizează interfața de înaltă tensiune a șasiului pentru a alimenta electric elemente din corpul autogunoierei, precum și sistemul de ridicare. În loc de acționarea auxiliară clasică, o pompă hidraulică acționată electric preia alimentarea cu energie. Principiul rămâne același și la noul sistem EPM – dar integrarea sa a fost îmbunătățită fundamental.

Mai mult volum util, o masă proprie mai mică

Datorită designului său compact, EPM oferă un volum suplimentar utilizabil în interiorul caroseriei gunoierei de până la 0,9 metri cubi. În același timp, specialiștii grupului au reușit să reducă semnificativ greutatea sa: în timp ce sistemul Clean Drive cântărea aproximativ 150 de kilograme, noul EPM cântărește doar aproximativ 100 de kilograme. Astfel, se pot dezvolta noi gunoiere, care să utilizeze o baterie mai mare, deci cu o autonomie de lucru sporită, sau, în funcție de tipul de vehicul, să fie montat pe șasiuri cu ampatamente mai scurte. De asemenea, EPM oferă cea mai ușoară priză de putere electrică (E-PTO) din clasa sa pentru acționarea mecanică a altor componente!

O eficiența energetică unică, cu până la 30% mai mare

Pe lângă economiile de greutate, eficiența energetică a reprezentat o cerință cheie în dezvoltare sistemului. Astfel, EPM este adaptat precis cerințelor specifice vehiculelor de colectare a deșeurilor și este cu până la 30% mai eficient decât prizele de putere electrice (E-PTO), comparabile cu acesta, disponibile pe piață! Acționarea electrică a EPM nu funcționează permanent, ci numai atunci când este necesar să funcționeze echipamentului hidraulic. Astfel se obține o reducere a consumului de energie, o scădere a pierderilor de căldură, crescând durata de viață a  bateriei vehiculului. Toate aceste avantaje duc la o creștere semnificativă a timpului de funcționare per încărcare - un avantaj important pentru gunoierele implicate  în operațiunile zilnice de colectare a deșeurilor.

Un sistem independent și compatibil

EPM oferă nu numai avantaje practice pentru utilizator, dar reprezintă și un avans major în implementarea unor tehnologii eficiente în viitor. Acesta este independent de caroserie și șasiu, având deja aprobări OEM pentru mai mulți producători majori - inclusiv Mercedes-Benz eActros, eEconic, MAN eTGS, Volvo FM Low Entry Electric și DAF Electric sau Scania. Aceasta înseamnă că sistemul poate fi integrat flexibil într-o gamă largă de tipuri de vehicule, fără a depinde de sisteme specifice de acționare sau control dezvoltate de către fiecare producător de camioane.

Întreg echipamentul dezvoltat dintr-o singură sursă

EPM a fost dezvoltat în întregime de ZOELLER și ZOELLER Tech. Invertorul, motorul electric, componentele de înaltă tensiune, sistemul de răcire și diagnosticarea provin toate dintr-o singură sursă. Acest lucru simplifică întreținerea, reduce riscurile de interfață și asigură expertiza profesională internă. Activitatea post-vânzare rămâne, de asemenea, în mâinile ZOELLER - de la piese de schimb la întreținere.

Cu noul Electric Power Move, ZOELLER demonstrează că electromobilitatea în sectorul eliminării deșeurilor nu se termină cu puntea motoare. EPM duce mai departe sistemele existente, reducând complexitatea tehnică și făcând viața de zi cu zi mai ușoară și mai eficientă pentru utilizatori.

Avantajele sistemului Electric Power Move (EPM)

Este un echipament independent, ce nu depinde de producătorul caroseriei și al șasiului.

Cea mai bună eficiență energetică printre sistemele similare de pe piață, datorită sistemului său de control care dirijează energia strict necesară pentru funcționarea echipamentului de lucru.

Greutatea sa de aproximativ 100 kg este semnificativ mai mică decât a predecesorului său, Clean Drive care cântărea 150 kg.

Oferă un volum util mai mare cu 0,9 m³ datorită designului mai compact.

Poate fi montat pe echipamente de curățenie ce au ampatamente mai scurte sau, la alegere, permite montarea unei baterii electrice cu o capacitate mai mare și deci cu o autonomie extinsă.

Service, piese și diagnosticare dintr-o singură sursă.

Unicul importator pentru România al gamei de autogunoiere ZOLLER este societatea CTE Solution Utilaje Specializate.

Șantierul feroviar modern

Cu o experiență de peste 20 de ani în colaborarea directă cu operatorii și constructorii feroviari, Mecalac a dus conceptul excavatorului feroviar-rutier la un alt nivel. Seria MRail – 106MRail, 136MRail, 156MRail și 216MRail – reunește patru utilaje proiectate de la zero pentru lucrări pe șine, nu adaptate ulterior. Distribuite în România de CTE Solution, aceste utilaje aduc un amestec rar de compacitate, stabilitate și manevrabilitate, oferind constructorilor și administratorilor de infrastructură feroviară o gamă completă de soluții pentru întreținere, modernizare sau intervenții în regim de urgență.

CTE Solution aduce în România gama Mecalac MRail

Lucrările feroviare moderne – fie că vorbim de căile ferate naționale, rețele de tramvai, metrouri sau linii industriale – au evoluat enorm în ultimul deceniu. Exigențele sunt mai mari, spațiile de lucru sunt mai stricte, iar presiunea pentru intervenții rapide și sigure este mai ridicată ca oricând. În acest context, utilajele clasice, adaptate ulterior cu kituri feroviare, nu mai răspund acestor realități.
Cum inovația se află în ADN-ul companiei Mecalac, aceasta se numără printre puținii producători care au creat utilaje dedicate exclusiv domeniului feroviar, nu variante modificate ale unor excavatoare rutiere. Seria Mecalac MRail reprezintă cea mai simplă și ieftină soluție pentru a opera pe șine. Ea include patru modele complementare, care nu sunt simple variațiuni ale aceleiași mașini, ci soluții distincte, fiecare optimizată pentru anume tipuri de cerințe operaționale:
• 106MRail – compact și agil, pentru aplicații ușoare și spații înguste;
• 136MRail – echilibrat și puternic pentru lucrări mixte urbane și regionale;
• 156MRail – soluția economică pentru companii de mentenanță urbană;
• 216MRail – forță maximă pentru lucrări grele pe liniile principale de cale ferată.

Fiecare model beneficiază de arhitectura unică și inovatoare a excavatoarelor Mecalac, care oferă un profil extrem de compact de lucru. Cinematica variabilă a brațului cu patru segmente și echilibrul impecabil al întregii structuri oferă stabilitate superioară, control foarte precis în operare și posibilitatea de a lucra foarte aproape de utilaj.
Hidraulică avansată și versatilitate maximă
Sistemul hidraulic al excavatoarelor Mecalac MRail a fost proiectat pentru a oferi putere, precizie și control total în operațiunile feroviare, indiferent de complexitatea lucrării. Utilajele sunt echipate cu un bloc hidraulic performant cu tehnologie Load Sensing și Flow Sharing, capabil să distribuie inteligent debitul către fiecare funcție, asigurând mișcări fluide și un nivel ridicat de eficiență.
Cinematica specifică Mecalac, cu braț în trei segmente și braț lateral (offset), este completată de linii hidraulice auxiliare proporționale, ideale pentru acționarea atașamentelor moderne. Funcțiile precum debitul permanent, linia de retur pentru picamer și supapele anti-cădere integrate pe fiecare cilindru transformă utilajul într-o unealtă stabilă, precisă și extrem de sigură pe infrastructura feroviară.

Datorită cuplorului rapid hidraulic reversibil Mecalac Connect, schimbarea echipamentelor se face direct din cabină, în doar câteva secunde. Astfel, un singur excavator MRail poate executa o gamă largă de lucrări fără timpi morți și fără intervenții manuale.

Atașamente compatibile

• cupe de săpare și modelare;
• ciocane hidraulice;
• graifere și clești multifuncționali pentru traverse, balast sau deșeuri;
• taluzatoare, mături și freze;
• echipamente pentru manipulare și pozare cabluri;
• freze și perii pentru curățarea zonei feroviare;
• compactoare, burghie și alte unelte speciale pentru mentenanța liniilor.
Versatilitatea oferită de combinația dintre sistemul hidraulic avansat și gama extinsă de atașamente transformă excavatoarele Mecalac MRail într-o soluție completă pentru orice activitate de construcție, întreținere sau modernizare feroviară.

Elementele comune ale gamei MRail

Indiferent de model, gama MRail împărtășește filozofia Mecalac: compacitate reală maximă pe toate direcțiile, stabilitate excelentă și o mobilitate greu de egalat.
Arhitectura nativ feroviară, nu adaptată ulterior, asigură o distribuție ideală a greutății și un centru de greutate coborât, care reduc balansul în pozițiile extreme și asigură ridicări sigure chiar și în zona laterală. Cinematica specifică Mecalac, cu braț articulat în patru segmente, permite lucrul în spații înguste, sub firul de contact sau în tuneluri, acolo unde alte utilaje nu pot opera.
Vizibilitatea la 360°, camerele video laterale și spate, limitatoarele de înălțime și rotire, controlul de sarcină și accesul intuitiv în cabină transformă MRail într-o gamă dedicată exclusiv operării feroviare moderne, unde siguranța este prioritară.
Mobilitatea este asigurată printr-un sistem de deplasare avansat, cu viteze de până la 20–30 km/h pe șină, boghiuri acționate de motoare hidraulice independente și opțiunea Dual Drive, care permite propulsia atât prin roțile de cauciuc, cât și prin cele feroviare.
Cabina excavatoarelor MRail oferă confort ridicat operatorilor, cu scaune reglabile, climatizare și comenzi ergonomice, reducând oboseala și crescând eficiența pe durata zilei de lucru.

Modelele gamei Mecalac MRail

106MRail – Compact, agil și surprinzător de capabil
Cel mai compact membru al familiei MRail, 106MRail respectă standardul NF 58003 și este ideal pentru lucrări ușoare și medii în spații cu restricții severe.
Puncte forte
• extrem de compact – ideal pentru linii urbane și spații închise;
• vizibilitate excelentă;
• întreținere simplă, la nivelul solului;
• cost redus de operare;
• braț Mecalac cu offset.

Caracteristici tehnice principale – Mecalac 106MRail
• Masă operațională: 9 475 kg;
• Motor: Deutz TCD 2.9 L4, UE Stage V;
• Putere: 55,4 kW (75 CP);
• Viteză pe șine: până la 23 km/h;
• Rază de lucru maximă: 6,75 m;
• Adâncime maximă de săpare: 3,60 m.
136MRail – Echilibrul perfect între putere și compacitate
Modelul 136MRail oferă performanțe notabile în lucrări mixte urbane și regionale, fiind considerat utilajul universal al gamei.

Aplicații recomandate
• lucrări mixte pe linii urbane și regionale;
• manipulare prefabricate;
• lucrări de balastare;
• montare traverse;
• lucrări sub firul de contact.

Caracteristici tehnice principale – Mecalac 136MRail
• Masă operațională: 12 830 kg;
• Putere: 55,4 kW;
• Cuplu maxim: 405 Nm;
• Viteză pe șine: până la 20 km/h;
• Rază de lucru maximă: 7,5 m;
• Adâncime maximă de săpare: 3,824 m.
156MRail – Soluția economică pentru aplicații urbane
156MRail este varianta optimizată economic pentru rețele urbane, linii de tramvai și metrou, infrastructură industrială și lucrări uzinale.

Aplicații recomandate
• întreținerea rețelelor de tramvai și metrou;
• manipulări grele în mediul urban;
• lucrări în tuneluri;
• intervenții rapide pentru mentenanță.
Caracteristici tehnice principale – Mecalac 156MRail
• Masă operațională: 16 360 kg;
• Putere: 100 kW (136 CP);
• Viteză pe șine: până la 30 km/h;
• Rază de lucru maximă: 8,30 m;
• Adâncime maximă de săpare: 4,55 m.
216MRail – Puterea maximă a gamei MRail
Vârful de gamă 216MRail este dedicat lucrărilor solicitante pe liniile principale de cale ferată, fiind compatibil cu cele mai stricte standarde.

Aplicații recomandate
• manipulare elemente grele;
• lucrări complexe pe linii principale;
• ridicări laterale cu stabilitate maximă.

Caracteristici tehnice principale – Mecalac 216MRail
• Masă operațională: 20 367 kg;
• Putere: 100 kW (136 CP);
• Viteză pe șine: 30 km/h;
• Rază de lucru maximă: 8,906 m;
• Adâncime maximă de săpare: 4,437 m.

Unul dintre principalii distribuitori de utilaje și echipamente pentru constructii, sortare, concasare, salubritate si reciclare, destinate pieței din România, societatea CTE Solution Utilaje Specializate, și-a completat oferta cu doua branduri europene de top în domeniul macaralelor:
PM – Tadano (Italia) – macarale specializate în aplicații pentru constructii și industrie
Kesla (Finlanda) – dedicate aplicațiilor forestiere precum și manipulării de bușteni și deșeuri.

Prin divizia de macarale, CTE Solution oferă echipamente de ridicare și manipulare adaptate nevoilor diverse din sectoare precum: construcții civile și industriale, transport specializat, exploatare forestieră, reciclare și servicii municipale. De asemenea, noile game de macarale sunt disponibile la nivel național, datorită rețelei proprii de reprezentanțe locale și service-uri care acoperă toate zonele din România, aici profesioniștii firmei
asigurând suport și consiliere, de la idee și până la punerea în funcțiune.

PM – TADANO, pentru orice aplicație de ridicare

PM Italia este un nume de referință în domeniul echipamentelor de ridicare, oferind o gamă completă de macarale hidraulice montate pe autovehicule, recunoscute la nivel internațional pentru inovațiile incluse, fiabilitatea si performanța lor superioară de lucru. Cu o experiență de peste 60 de ani în industrie, PM îmbină ingineria italiană de precizie cu tehnologia de ultimă generație pentru a răspunde celor mai exigente cerințe din construcții, logistică, transport și manipulare industrială.
Macaralele PM acoperă absolut orice tip de ridicare, fiind ofertate în 5 game, de la cea mai ușoară, cu capacități de 2,8 – 3,9 tm și până la uimitoarea gamă super-grea cu sarcini maxime de 21.840 kg și raze de lucru de 26,40 m.

Gama PM de macarale mici oferă o capacitate de ridicare de până la 3,9 tm. Aceste modele sunt de obicei instalate pe camioane de 3,5 tone, fiind ușor de utilizat, facilitând manipularea zilnică a încărcăturilor ușoare, putând fi utilizate în multe domenii de activitate. Gama de macarale mici PM se caracterizează prin greutate redusă, dimensiuni compacte, ușurința în utilizare și viteza mare de lucru, asigurând calitatea gamei de dimensiuni mici și medii. Pe unele modele, este posibil ca mișcările macaralei să fie controlate de la distanță, folosind o telecomandă radio proporțională Easy Plus.

Gama PM de macarale ușoare atinge o capacitate de ridicare de până la 15,5 tm. Acestea pot fi instalate pe vehicule mici și medii, de la 3,5 și până la 32 t. Multe dintre modelele din aceasta gamă au instalate noile sisteme Plus/Radio – Easy, Basic și Advanced, care le fac și mai puternice, fiabile și versatile, comparativ cu alte modele de aceeași capacitate, deja disponibile pe piață. Astfel, creșterea productivității lor în operațiunile zilnice generează un retur rapid al investiției.

Gama PM de macarale medii are o capacitate de ridicare de până la 40,5 tm. Aceste macarale pot fi utilizate și pentru lucrări mai grele, în situații complexe de lucru, fiind recomandate pentru numeroase domenii de activitate. Toate modelele din această gamă includ numeroase inovații tehnologice, acestea ducând la o putere de lucru mai mare, concomitent cu o reducere a greutății proprii. Utilizarea inteligenta a electronicii a crescut precizia de lucru si siguranța în exploatare, garantând performanțe optime, indiferent de condițiile de operare. Echipamentele standard extinse garantează o versatilitate deosebită. O inovație de vârf la modelele din gama medie este reprezentată de configurația cu până la 7 extensii hidraulice, oferind o raza de acțiune fără precedent comparativ cu modelele similare de pe piață.

Gama PM de macarale grele oferă o capacitate de ridicare de pana la 83,5 tm. Aceste modele sunt ideale pentru utilizarea in condiții extrem de solicitante, cum ar fi transportul de echipamente grele. Având in vedere aplicațiile de mare capacitate pentru care sunt utilizate, modelele de macarale sunt caracterizate prin utilizarea inteligentă a inovațiilor tehnologice încă din faza de proiectare. De fapt, aceste serii garantează o putere mare, viteză de lucru crescută, o rază de acțiune extinsă și un control precis și complet asupra macaralei, oferind mai mult confort și siguranță pentru operator în condiții extreme de operare.

Gama de macarale PM Super Heavy este caracterizată prin modele ultra compacte, ușoare și puternice. Aceste macarale pot atinge 210 tm. Un design inovativ și inteligent, cele mai noi tehnologii și materiale care combină rezistență și ușurința, permit acestei game de macarale să obțină performanțe excelente, oferind în același timp o precizie crescută și un grad înalt de siguranță. Macaralele PM Super Heavy sunt capabile să răspundă nevoilor specifice ale sectorului, făcând chiar și cele mai dificile lucrări să fie extrem de ușor de realizat pentru operatorul de macara, datorită noilor tehnologii, simplu de utilizat.

KESLA - macarale forestiere și pentru activități municipale

Kesla este un jucător puternic in sectorul tehnologiei forestiere, cu o experiență de peste 60 de ani în domeniu, fiind cunoscut în special prin echipamentele sale forestiere de înaltă calitate, construite în Finlanda. Toate macaralele KESLA sunt concepute pentru a rezista la o uzură intensă și condiții extreme de lucru. Sunt multifuncționale și cu un grad înalt de rentabilitate, fiind recomandate a fi utilizate în toate etapele din lanțul de aprovizionare cu lemn. Mai mulți producători de top internaționali de utilaje forestiere se bazează pe gama de macarale KESLA, care oferă soluții ideale pentru majoritatea echipamentelor de bază și pentru nevoile clienților.

BRAȚ DREPT SAU BRAȚ Z COMPACT: Pe lângă modelele echipate cu brațe drepte, gama de macarale KESLA include și macarale cu braț în formă de Z, care oferă avantajul unei poziții de transport compacte, economisind spațiu.

FUNCȚIONARE EFICIENTĂ: Soluțiile hidraulice ale macaralelor KESLA au fost proiectate pentru a fi generoase ca spațiu, ceea ce asigură mișcări mai line și reduce consumul de combustibil. Articulația cu unghi larg contribuie la echilibrarea forței de ridicare în diverse poziții ale brațului.

ÎNTREȚINERE UȘOARĂ: a reprezentat una dintre priorități în proiectarea macaralelor din seria KESLA 21. Acest aspect se reflectă și prin numeroasele soluții tehnice și în poziționarea punctelor de service, gândite pentru un acces rapid și eficient. Macaralele pot fi echipate cu sisteme de ungere centralizata sau chiar complet automate.

ECHIPARE – OPȚIUNI DE CONTROL: Macaralele KESLA pentru camioane pot fi echipate fie cu scaun înalt, fie cu cabină de operare. Pentru ambele variante sunt disponibile multiple opțiuni, astfel încât să se adapteze perfect cerințelor utilizatorului și specificului fiecărei aplicații.

AMORTIZARE LA CAPĂT DE CURSĂ PENTRU MIȘCĂRI FLUIDE: Mișcările de rotație, extindere, ridicare si coborâre a cabinei macaralelor KESLA sunt dotate cu amortizare la capăt de cursă, ceea ce asigură tranziții line și controlate, reducând șocurile și uzura componentelor.

SISTEME DE CONTROL: Macaralele KESLA pot fi operate prin sisteme de control mecanice sau electrice. Cel mai popular sistem de control electric este KESLA proC, care oferă o precizie ridicată, un răspuns rapid si ușurință în timpul manipulării ei. Macaralele cu braț tip Z reprezintă alternative excelente atunci când este necesară o utilizare optimă a spațiului de încărcare.

GAMA DE ACCESORII: include cele mai mari graifere și capete specializate pentru tăiere produse de KESLA. Acestea sunt proiectate pentru manipularea lemnului, procesarea biomasei și aplicații speciale. Datorită geometriei optime, acestea oferă performanțe excelente și sunt garantate pentru o mare durabilitate. Kesla oferă cea mai cuprinzătoare linie disponibilă pe piață de capete specializate pentru tăiere cu role și cu piston.

Măturătorile electrice Schmidt oferă capacități diferite de colectare, adaptate fiecărei situații. Astfel, proprietarii nu mai trebuie să aleagă între putere și sustenabilitate – noua serie de mașini electrice stradale oferă ambele avantaje.

O curățenie perfectă acolo unde spațiul este limitat

Compact ca dimensiuni, dar impresionant ca performanță tehnică, modelul eSwingo 200+ este proiectat pentru a lucra în spații înguste și pe suprafețe unde garda la sol este redusă.

Deși este o mașină de dimensiuni compacte, eSwingo 200+ dispune de o cabină surprinzător de spațioasă, cu două locuri, oferind operatorilor condiții excelente de confort. Agilitatea în timpul lucrului nu este compromisă deloc – utilajul poate fi configurat cu direcție pe 2 sau pe 4 roți, ceea ce îi permite să curețe rapid și eficient piste de biciclete, alei, dar și parcări cu mai multe niveluri.

Chiar dacă este o mașină compactă, eSwingo 200+ are o capacitate mare a buncărului, fiind soluția ideală pentru centrele urbane ce necesită echipamente puternice pentru lucrul în spații restrânse. Transmisia sa electrică asigură o funcționare ultra-silențioasă, ideală pentru zonele rezidențiale sau școlare, unde nivelul de zgomot trebuie menținut la un minim.

eCleango 550 – curățenie pe suprafețe mari, cu mai puține opriri
Pentru lucrările de curățenie pe suprafețe extinse, modelul eCleango 550 de la Schmidt este absolut imbatabil. Cu o capacitate a buncărului de peste două ori mai mare decât cea a modelului eSwingo 200+, această măturătoare stradală este construită special pentru a gestiona deșeuri voluminoase, fără a fi necesară golirea frecventă a conținutului.

Cabina generoasă poate găzdui confortabil până la trei operatori, fiind recomandată pentru activități în echipă sau ture lungi. În ciuda dimensiunilor sale, eCleango 550 păstrează o manevrabilitate excelentă, fiind ideală pentru curățenia bulevardelor, zonelor industriale sau rutelor urbane cu cerințe ridicate.

Datorită buncărului de capacitate mare, acționării complet electrice și vizibilității excelente (peste 250°), eCleango 550 este prima opțiune pentru companiile care trebuie să acopere zilnic suprafețe mari fără opriri dese.

Eficiență înaltă, poluare redusă
De la pistele de biciclete până la bulevarde, măturătorile electrice Schmidt redifinesc conceptul de curățenie stradală prin performanță, eficiență și emisii zero. Modelele eSwingo 200+ și eCleango 550 sunt proiectate pentru condiții diferite de lucru, dar au în comun aceleași avantaje:

• Străzi curate, aer curat și funcționare silențioasă și fiabilă.
• Certificări PM10 și PM2.5 de top în industrie.

Aceste utilaje demonstrează că echipamentele electrice pot egala performanțele celor cu motoare cu ardere internă, lucrând ecologic, fără a compromite viteza sau eficiența.
Din 2019, Aebi-Schmidt a livrat peste 400 de unități electrice la nivel global. În România, primele două măturători electrice Aebi-Schmidt eSwingo 200 au fost livrate în iulie 2025 către Consiliul Județean Cluj.

Ghid de utilizare – performanță fără emisii
Indiferent dacă o companie prioritizează viteza sau durabilitatea, măturătorile electrice Schmidt oferă performanțe de top, fără emisii:

• Putere mare de lucru – sistemele de acționare complet electrice egalează sau depășesc motoarele tradiționale.
• Autonomie ridicată – peste 8 ore de funcționare cu o singură încărcare, în condiții normale.
• Funcționare ultra-silențioasă – pot fi utilizate zi sau noapte, fără restricții de zgomot.
• Confort sporit la bord – scaune ergonomice pentru lucrul pe perioade lungi.
• Vizibilitate excelentă și construcție robustă – concepute să reziste și să protejeze operatorul.

Capacitatea sa de inovație și dezvoltare este recunoscută printre specialiști, numai în acest an, profitând de expoziția Bauma din Germania, producătorul irlandez lansând 2 noi utilaje: Concasorul cu impact R2, complet electric, ce face parte din gama ZERO, dar care poate fi livrat și cu acționare diesel/hidraulică convențională, precum și un nou echipament de sortare cu 3 site, de mare capacitate, Keestrack C7, cu o capacitate de până la 600 t/h.

Concasorul compact R2

Facand parte din Seria R de concasoare pe șenile, utilizate pentru concasare primară și secundară în producția de agregate, cariere și minerit, Concasorul cu impact R2 a fost proiectat în 2 versiuni: acționare full electric sau cu acționare convențională diesel/hidraulică. Compact, acesta este în același timp și foarte puternic, fiind simplu de utilizat pe șantierele din centrele orașelor, unde flexibilitatea în utilizare și mobilitatea reprezintă cele mai căutate caracteristici de către utilizatori.
În prezent, numeroase orașe europene reclamă lipsa de utilaje de construcții plug-in cu acționare complet electrică, seria R reprezentând un răspuns al producătorului belgian la această problemă. Sistemul ZERO-drive, lansat oficial tot la Bauma, dar în anul 2022, acum generalizat la aproape toate utilajele sale, reprezintă versiunea complet electrică plug-in, fără motor cu ardere internă la bord, oferit de Keestrack pentru a răspunde noilor cerințe de mediu. Noul concasor cu impact R2 are o capacitate de lucru maximă de 150 t/h.

Caracteristicile de design ale concasorului sunt similare cu cele ale următorului model ca mărime, R3. Buncărul său cu un volum de 3m³ cu sistem de alimentare cu vibrare integrat de 3.300 x 810 mm și sită de presortare de 1.250 x 810 mm are un design asimetric ce permite o alimentare ușoară, dimensiunile pâlniei de alimentare fiind de 860 x 730 mm.
Rotorul are o lățime de 840 mm și un diametru de 920 mm, fiind fabricat din oțel Hardox. Rotorul are același concept de design ca și modelele mai mari R3, R5 și R6, fiind astfel proiectat pentru a reduce la maxim efectele uzurii în timp. Viteza sa de lucru este controlată printr-un sistem cu acționare hidrostatică, ceea ce permite un reglaj fin al dimensiunii granulelor de material concasat.
Concasorul prin impact model R2 este livrat complet echipat cu un ciur post-tratare ce lucrează în circuit închis, cu un singur nivel, de 1.200 x 3.040 mm, separator magnetic și optional separator corpuri strainecu aer. Are o greutate totală mai mică de 27 t și o lungime de transport de 13,05 m, ceea ce permite transportul lui rapid de la un post de lucru la altul. Banda transportoare de recirculare \ poate fi pivotată în exterior pentru a fi utilizată pentru realizarea unor stocuri teren de material tip refuz de ciur.
De asemenea, pentru a reduce la minim activitatea de întreținere periodică, tamburii motor și cei de întoarcere ai benzilor transportoare sunt prevăzuți cu sistem de ungere automată, garantate pe viață.

Varianta constructivă cu acționare diesel/hidraulică a concasoarelor din seria R2 este acționată de cel mai nou model de motor DEUTZ TCD 5.2 L4, care se caracterizează prin eficiență, putere și un nivel foarte mic de noxe. Acesta respectă toate normele standardelor EU Stage V și poate funcționa inclusiv cu biodiesel ecologic.

Noua stație de sortare de mare capacitate Keestrack C7

Ciururile Keestrack sunt proiectate pentru a separa agregatele fine cu o precizie foarte mare, au timpi rapizi de instalare, putând fi transportate într-o singură bucată. Toate statiile de sortare din seria C sunt disponibile într-o versiune convențională cu motorizare diesel/hidraulică, motorizare hibrida diesel electrica sau cu propulsie full electrică, complet plug-in (gama Zero).
C7 este cea mai mare statie de sortare din seria C, acesta fiind echipat cu un ciur cu 3 de niveluri de mare capacitate, acesta având o capacitate de până la 600 t/h Este echipat cu un ciur cu 3 site interschimbabile cu dimensiuni de 5.450 x 1.800 mm care pot fi inlocuite rapid. Modelul C7 este special conceput pentru o sortare precisă și de mare capacitate a agregatelor, indiferent de dimensinea lor sau curba granulometrica specifica a materialului alimentat. C7 a fost prevăzut cu un sistem de platforme montate pe fiecare parte a modulului de sortare, acesta asigurând un acces simplu și sigur pentru echipele de întreținere și intervenție. Modelul C7 nu are picioare de susținere, ceea ce duce la timpi rapizi de configurare.

Concasor cu fălci B5 pentru cele mai grele aplicații

Concasoarele Keestrack, seria B, sunt disponibile cu diverse opțiuni de putere, inclusiv versiuni diesel-electric și complet electrice, reducând astfel consumul de combustibil și emisiile. Modelele hibride permit funcționarea complet electrică atunci când sunt conectate la o sursă externă de curent, contribuind la economisirea energiei și la scăderea costurilor.
Modelul Keestrack B5 a fost prezentat la Bauma deoarece este unul dintre cele mai utilizate și cerute tipuri de concasoare din clasa sa, aici specialiștii producătorului răspunzând întrebărilor vizitatorilor, în mare parte reprezentanți ai firmelor de construcții de pe întreg mapamondul.
Keestrack B5 este disponibil cu tipuri de 3 acționări: diesel/hidraulic convențional, hibrid plug-in și complet electric. B5 este un concasor cu fălci de mare putere utilizat pentru concasare primară în cariere și minerit. Buncărul cu o capacitate de 5 m³, cu pereți rabatabili heavy duty și sistem hidraulic de închidere este ușor de încărcat de către operator cu ajutorul unui excavator sau încărcător frontal.
Gura de alimentare de 2.300 x 1000 mm reglează automat volumul de material pe fluxul spre concasor, menținând permanent o capacitate optimă de încărcare de 80%. De asemene, sistemul de pre-sortare pe 2 niveluri cu dimensiuni de 2.300 x 1000 mm garantează o capacitate mare de concasare, reducând în același timp gradul de uzură al concasorului. Fracțiile de material care sunt redirecționate de sistemul în circuit închis al concasorului, înainte de prelucrarea lor pot fi stocate separat, datorită unei benzi transportoare laterale.

Setarea distanței între căptușelile fălcilor, măsurată la baza camerei de concasare (C.S.S.) poate fi reglată de la 45 la 180 mm, chiar și atunci când fălcile sunt uzate. Reglarea hidraulică a distanței de concasare, care garantează dimensiunile sortului de ieșire, poate fi modificată prin intermediul unui mecanism. În timpul funcționării, restabilirea automată a distanței de uzură se realizează la fiecare 50 de ore de lucru, ceea ce garantează o calitate constantă a produsului finit. Aceasta poate fi reglată și manual, dacă este necesar.